“提前10天至3個(gè)月，支付9.9元起的費(fèi)用，用戶就可將意向行程機(jī)票價(jià)格鎖住3天或7天”。繼“鎖座”之后，民航領(lǐng)域又有機(jī)票“鎖價(jià)服務(wù)”上線了。
5月16日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，南航近期上線了機(jī)票鎖價(jià)服務(wù)。南航在服務(wù)須知中表示，如果用戶暫時(shí)不能確定行程，可通過(guò)購(gòu)買鎖價(jià)服務(wù)保留預(yù)訂的行程和機(jī)票價(jià)格，以便有更充足的時(shí)間決定是否支付機(jī)票款。
這對(duì)消費(fèi)者吸引力如何？
需要注意的是，南航在相關(guān)須知中也坦言，鎖價(jià)服務(wù)僅能保證用戶鎖定的機(jī)票價(jià)格不會(huì)變動(dòng)，不保證該價(jià)格是最低價(jià)。與此同時(shí)，除機(jī)票降價(jià)或航班發(fā)生變化等情況外，鎖價(jià)服務(wù)一經(jīng)購(gòu)買即時(shí)生效，一般不支持退款。
在南航推出鎖價(jià)服務(wù)之前，國(guó)內(nèi)航司尚無(wú)此類產(chǎn)品。有專家認(rèn)為，面對(duì)盈利壓力的南航，推出鎖價(jià)服務(wù)這一輔助營(yíng)收的創(chuàng)新性嘗試，其目的并非僅為收取9.9元起的費(fèi)用，背后另有深意。
9.9元起的鎖價(jià)服務(wù)，不保證鎖定價(jià)格是最低價(jià)
按照南航的說(shuō)法，消費(fèi)者用9.9元起的價(jià)格，即可享有預(yù)訂的票價(jià)和行程鎖定3天或7天的服務(wù)，機(jī)票費(fèi)用可在有效時(shí)間內(nèi)決定是否支付。
需要注意的是，南航的鎖價(jià)服務(wù)需提前10天至3個(gè)月購(gòu)買，鎖價(jià)服務(wù)費(fèi)按照預(yù)訂座位數(shù)收取，兒童與成人同價(jià)，嬰兒免費(fèi)。鎖價(jià)服務(wù)費(fèi)不計(jì)入最終的機(jī)票價(jià)格，一經(jīng)購(gòu)買即時(shí)生效，預(yù)訂的行程及機(jī)票價(jià)格會(huì)被保留，該行程所有內(nèi)容不支持修改，包括始發(fā)地、目的地、航班日期、航班號(hào)、乘機(jī)人和艙位等。
5月16日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者在南航App搜索發(fā)現(xiàn)，并不是南航所有航線及航班都有鎖價(jià)服務(wù)。以5月31日北京-重慶航線為例，在南航App顯示的15個(gè)航班中，可預(yù)訂鎖價(jià)服務(wù)的航班為8個(gè)。進(jìn)入5月31日CZ3259航班鎖價(jià)服務(wù)預(yù)訂頁(yè)面，鎖價(jià)3天的費(fèi)用為9.9元，鎖價(jià)7天的費(fèi)用為19.9元。
南航App截圖
從字面意思來(lái)看，南航這一鎖價(jià)服務(wù)給消費(fèi)者留出了一定的猶豫時(shí)間，又不會(huì)錯(cuò)過(guò)意向票價(jià)。但記者注意到，南航在相關(guān)須知中也明確指出，鎖價(jià)服務(wù)僅能保證客戶鎖定的機(jī)票價(jià)格不會(huì)變動(dòng)，不保證該價(jià)格是最低價(jià)，機(jī)票售價(jià)仍然會(huì)隨著市場(chǎng)行情漲跌，且預(yù)訂行程的航班也可能會(huì)出現(xiàn)取消、時(shí)刻變動(dòng)等情形。
如果用戶購(gòu)買鎖價(jià)服務(wù)后，發(fā)現(xiàn)預(yù)訂的機(jī)票價(jià)格下降怎么辦？南航表示，用戶可于購(gòu)買時(shí)間24小時(shí)內(nèi)聯(lián)系南航客服95539提出申請(qǐng)，南航將在用戶重新購(gòu)買與鎖價(jià)服務(wù)行程一致的南航客票后，免費(fèi)辦理鎖價(jià)服務(wù)費(fèi)退費(fèi)。
記者還注意到，除機(jī)票降價(jià)或航班發(fā)生變化等情況外，鎖價(jià)服務(wù)費(fèi)一般不支持退款。用戶購(gòu)買鎖價(jià)服務(wù)后又不想購(gòu)買機(jī)票時(shí)，相應(yīng)的鎖價(jià)費(fèi)用是無(wú)法退還的，另外用戶自主選擇提前終止鎖價(jià)服務(wù)，已預(yù)訂行程將被取消，鎖價(jià)服務(wù)費(fèi)也是不退還的。
南航App截圖
對(duì)于南航的鎖價(jià)服務(wù)，有消費(fèi)者表示，9.9元的費(fèi)用確實(shí)不貴，可以試試。有的消費(fèi)者則表示，相較于一些航司直接推出的“退高買低”服務(wù)，南航的“鎖價(jià)服務(wù)”對(duì)其個(gè)人吸引力并沒(méi)有那么大。
借鎖價(jià)服務(wù)叫板OTA？南航意在鎖定用戶決策路徑、增強(qiáng)用戶購(gòu)買黏性
南航此次推出的鎖價(jià)服務(wù)，在國(guó)內(nèi)航司中較為罕見(jiàn)。
盡管部分消費(fèi)者對(duì)鎖價(jià)服務(wù)興趣有限，但這一服務(wù)長(zhǎng)期可能通過(guò)鎖定用戶決策路徑增強(qiáng)直銷渠道忠誠(chéng)度。
資深民航專家、廣外南國(guó)商學(xué)院教授郭佳認(rèn)為，近年來(lái)，南航的創(chuàng)新力度非常大，鎖價(jià)服務(wù)是其一種輔助營(yíng)收的創(chuàng)新性嘗試。對(duì)于鎖價(jià)服務(wù)是否會(huì)引發(fā)其他航司的跟進(jìn)，郭佳認(rèn)為得看南航的實(shí)踐效果。
提及航司的輔助營(yíng)收，考慮到南航面臨的盈利壓力，“鎖價(jià)服務(wù)”與4月份南航引發(fā)熱議的“座椅降級(jí)”一樣，或被認(rèn)為是南航采取降本增效的新舉措之一。但在郭佳看來(lái)，南航的鎖價(jià)服務(wù)推出的目的并不是為了收取9.9元起的費(fèi)用，而是為了增加用戶購(gòu)買黏性。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，南航上新鎖價(jià)服務(wù)的背后，涉及諸多因素，有民航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變化以及OTA平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)等帶來(lái)的壓力。近年來(lái)，在低成本航司持續(xù)搶占市場(chǎng)份額、愈加密集的高鐵線路分流用戶之下，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，擠壓了航司利潤(rùn)空間。此外，還有不容忽視的OTA平臺(tái)，它們?cè)跈C(jī)票銷售中占據(jù)的份額越來(lái)越重，這些平臺(tái)收取一定的服務(wù)費(fèi)，并通過(guò)算法優(yōu)化影響價(jià)格浮動(dòng)，導(dǎo)致航司對(duì)OTA的依賴度較高。
在機(jī)票銷售領(lǐng)域，OTA平臺(tái)相較于航空公司的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)就是“比價(jià)”。消費(fèi)者通過(guò)OTA平臺(tái)可以對(duì)比不同航司、代理商的票價(jià)，這是單獨(dú)一家航司無(wú)法做到的。
如果說(shuō)南航、國(guó)航、東航在今年3月宣布機(jī)票互售是打破傳統(tǒng)機(jī)票銷售格局、減少對(duì)OTA平臺(tái)依賴的嘗試的話，那此次南航的鎖價(jià)服務(wù)則將迎合消費(fèi)者“比價(jià)”的心理表現(xiàn)得更為明顯。
郭佳表示，從選擇的角度而言，鎖價(jià)服務(wù)就是給了消費(fèi)者一個(gè)在航司直銷渠道和OTA平臺(tái)進(jìn)行選擇的可能性。如果雙方價(jià)格相同，鎖價(jià)費(fèi)會(huì)將一部分用戶留在航司直銷渠道，“南航用鎖價(jià)的概念將消費(fèi)者從OTA引流至自身的直銷渠道?！惫颜J(rèn)為，從這個(gè)角度講，南航是第一個(gè)敢跟OTA“叫板”的航司。
另外，郭佳表示，南航鎖價(jià)服務(wù)邏輯的背后還有保價(jià)的用意，防止機(jī)票降價(jià)亂象。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)下，航空公司為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額普遍采取“以價(jià)換量”策略，其中南航去年的每收費(fèi)客公里收益就同比下降了12.73%，這是客座率提升至84.38%都難以抵消的下滑。
去年臨近假期機(jī)票價(jià)格頻發(fā)“跳水”問(wèn)題，導(dǎo)致出行旺季機(jī)票銷售呈現(xiàn)“量升價(jià)跌”的趨勢(shì)。在今年年初召開(kāi)的全國(guó)民航工作會(huì)議上，民航局首提“價(jià)格監(jiān)管”，提出“規(guī)范重點(diǎn)時(shí)段和特殊情況下航空運(yùn)輸價(jià)格行為，加強(qiáng)價(jià)格收費(fèi)監(jiān)管，維護(hù)航空運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格秩序”。廣發(fā)證券曾分析認(rèn)為，2025年航空市場(chǎng)價(jià)格將進(jìn)一步規(guī)范化，票價(jià)市場(chǎng)無(wú)序低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象有望得到改善。
南航鎖價(jià)服務(wù)看似是為增加輔助營(yíng)收，實(shí)為爭(zhēng)奪用戶決策入口以應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王真真
編輯 岳彩周
校對(duì) 劉軍
