“捷徑”橫穿鐵路線及建筑工地，存在安全隱患；部分指路牌現(xiàn)已拆除。

新京報《城市體驗官》欄目出品

近日，有網(wǎng)友反映，在北京石景山區(qū)蘋果園南路通往京西大悅城的路上，藏著一條“捷徑”，沿途設(shè)有多處指路標(biāo)識，個別指路牌因文字另類引發(fā)關(guān)注。

11月26日，記者現(xiàn)場探訪后發(fā)現(xiàn)，走這條“捷徑”比走正常路線快十多分鐘，但中途要經(jīng)過碎石路、橫穿鐵路線及建筑工地，存在諸多安全隱患。部分指路牌為周邊一停車場所設(shè)，目前已經(jīng)拆除。

“捷徑”需穿鐵路線和建筑工地

26日上午，記者在京西大悅城北側(cè)找到了網(wǎng)友們所說的這條“捷徑”。它的起點位于蘋果園南路中段，此地有一停車場，其西側(cè)圍欄處有個不到1米寬的豁口，穿過該豁口便是一條曲折的小土路。此前網(wǎng)友拍攝的照片顯示，該停車場圍欄上懸掛著指路牌，提示可以通往京西大悅城。不過記者發(fā)現(xiàn)，圍欄上的指路牌已被撤去，但小路依然可以通行，沿途也能看到油漆噴涂的指路文字和箭頭。

記者在現(xiàn)場看到，小路上滿是磚頭、碎石和雜草，道路旁還散落著不少生活垃圾，一輛被卸去座椅的共享單車躺倒在雜草叢中。

11月26日，“捷徑”途經(jīng)鐵路線的圍欄豁口處，噴涂的指路標(biāo)識旁邊掛有安全警示牌。新京報記者裴劍飛攝

沿小土路步行不到十米，就來到了另一個圍欄的豁口處，這里通往的是一條鐵路線，路旁的鐵皮圍欄上有油漆噴涂的指引標(biāo)識，上面寫著“去往大悅城沿鐵路20米左拐”。進入鐵路線后，兩旁的圍墻上也噴涂有去大悅城方向的指路文字，軌道邊布滿荒草和碎石，一些廢棄枕木和鐵路建材被堆在路側(cè)。

11月26日，市民沿“捷徑”穿越鐵路線可以往來蘋果園南路和京西大悅城。鐵軌旁的圍墻上有“去大悅城”字樣。新京報記者裴劍飛攝

在鐵路線上走了約二十米，記者看到一處工地，這是正在建設(shè)的蘋果園綜合交通樞紐。在工地的圍墻和房屋上，依然能看到相應(yīng)的指路標(biāo)識。穿過工地的一道鐵皮大門后，記者到達了京西大悅城商場。雖然步行時間只用了三四分鐘，但途中卻存在著不少安全隱患，稍不留神就有被絆倒的風(fēng)險。

通過“捷徑”前往京西大悅城會途經(jīng)蘋果園綜合交通樞紐建設(shè)工地，現(xiàn)場貼有施工告知書。新京報記者裴劍飛攝

部分另類指路牌為一停車場設(shè)置，目前已撤下

根據(jù)網(wǎng)友反映的情況和發(fā)布的照片，記者發(fā)現(xiàn)，原先停車場圍欄上懸掛的指路牌為“藍底白字”樣式，與官方指路牌樣式類似，但上面的引導(dǎo)文字卻十分另類，例如“通往大悅城的近路就在您的腳下，不一樣的感覺快來體驗吧！”“去往大悅城沿鐵路向西直行20米，左拐直行20米就到達目的地”。

網(wǎng)友拍攝的另類指路牌。11月26日，記者發(fā)現(xiàn)，該指路牌已被拆除。社交平臺截圖

一名網(wǎng)友表示，有天晚上自己看到指路牌后感覺非常好奇，才走進了這條小路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)居然要穿越鐵路線，沿途也沒有照明燈光，感覺非常危險。

那么，這樣另類的指路牌到底是誰設(shè)置的？記者向京西大悅城、周邊停車場等多方進行求證，最終了解到，位于蘋果園南路的這處地面停車場與京西大悅城并無關(guān)聯(lián)，其中部分指路牌確為停車場設(shè)置。

該停車場一名工作人員告訴記者，在接到相關(guān)反饋以后，他們就將停車場內(nèi)設(shè)置的相關(guān)指路牌拆除了，對于其他地方的指路標(biāo)識情況并不清楚。至于這條穿越鐵路的“捷徑”，該工作人員表示，應(yīng)該不會封閉。

有前來京西大悅城購物的消費者告訴記者，他們之所以選擇在此停車場停車，主要是因為京西大悅城內(nèi)的地下停車場車位比較緊張，周末、節(jié)假日時段排隊時間較久，即便是工作日也需要花費些時間才能找到車位。

26日中午，記者在該商場地下車庫內(nèi)看到，網(wǎng)友反映的情況確實存在，且該停車場內(nèi)的車位空間較為局促，對于尺寸大一些的越野車型來說，確實不好停放。

“捷徑”有風(fēng)險，鐵路線日常仍有火車通行

這條前往京西大悅城的“捷徑”吸引了不少人關(guān)注和嘗試，記者在現(xiàn)場探訪時就遇到了多位初次走這條路的市民，大家紛紛表示是在網(wǎng)上看到可以從這里抄近路的。雖然“捷徑”給人們帶來了方便，但中途穿越鐵軌、建筑工地也讓人有所擔(dān)憂。

11月26日，一位市民拎著采購的東西走在京西大悅城附近的鐵路線上。新京報記者裴劍飛攝

這條“捷徑”上的鐵路線到底有沒有火車經(jīng)過？是否屬于廢棄鐵路？市民通行能否確保安全？

記者注意到，有不少網(wǎng)友反饋，這條鐵路線雖然不繁忙，但日常仍會有列車經(jīng)過。其中一名網(wǎng)友表示，自己幾天前和丈夫帶著孩子從這條小路穿過時，恰好遇到火車通行，嚇得她趕快抱著孩子躲到一旁，“以后還是盡量不走了，雖然少走了兩步路，但不安全?！?/p>

在距離這條“捷徑”不遠處的楊莊大街上，有一處正規(guī)的鐵路道口，設(shè)有專門的值班室，里面有鐵路部門的工作人員值守。記者了解到，這條鐵路為“大臺線”，又被稱為“京門鐵路”，由西直門到門頭溝，是歷史上京張鐵路的輔助線。據(jù)鐵路道口的值班人員介紹，這并非廢棄鐵路，只是平時途經(jīng)的火車很少，但最近鐵路沿線有維修任務(wù)，通行的機車數(shù)量有所增多。

從蘋果園南路到大悅城，常規(guī)路徑需繞行十多分鐘

近幾日，網(wǎng)絡(luò)上對“京西大悅城周邊另類指路牌”的關(guān)注度頗高，一些市民、網(wǎng)友疑惑，若乘地鐵前往京西大悅城是否也需要走這樣一條羊腸小道？記者實地探訪后發(fā)現(xiàn)，為了讓乘客順利找到去商場的路，地鐵運營方在站內(nèi)設(shè)置了清晰的指引標(biāo)識，引導(dǎo)乘客從蘋果園站S1線的J口出站。

26日，記者通過實地測試后發(fā)現(xiàn)，從蘋果園站J口出發(fā)，步行至京西大悅城只需1分鐘左右，且不用穿越任何鐵路線和非正常道路。

不過，對于居住在蘋果園南路以北的小區(qū)居民來說，如果不走這條另類小路的話，前往京西大悅城確實需要繞不少路。以蘋果園四區(qū)為例，居民需要沿蘋果園南路先向東走到楊莊大街，再向南步行至阜石路，相當(dāng)于圍著京西大悅城繞行大半圈。