9月1日，2024版《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》（下稱“2024版《國鐵集團客規(guī)》”）正式公布，此次客規(guī)的調(diào)整主要涉及改簽時限、學生購票、越站乘車等內(nèi)容。其中明確提出，在無運輸能力時列車有權(quán)拒絕“買短乘長”旅客補票和繼續(xù)乘車。

將一批成熟適用的客運新服務(wù)固化為規(guī)則

據(jù)介紹，國鐵集團對2023版《國鐵集團客規(guī)》進行修訂，總結(jié)客運業(yè)務(wù)發(fā)展新成果，將一批已成熟適用的客運新服務(wù)固化為規(guī)則，優(yōu)化完善學生優(yōu)惠票購票區(qū)間、聯(lián)程車票、越站乘車等條款，制定了2024版《國鐵集團客規(guī)》。

2024版《國鐵集團客規(guī)》共有5章114條，對2023版《國鐵集團客規(guī)》進行了24處修訂，同時新增《鐵路旅客購票須知》《鐵路旅客旅行須知》《鐵路旅客安全乘車須知》等3個附件。

國鐵集團客運部負責人表示，此次鐵路旅客運輸相關(guān)規(guī)則進一步完善，將助推鐵路客運服務(wù)品質(zhì)提升、旅客出行便利。

具體來看，2024版《國鐵集團客規(guī)》修訂了車票改簽規(guī)則，明確“旅客在開車前和開車后當日均可改簽預(yù)售期內(nèi)車票”， 進一步放寬了限制，擴大了車票改簽辦理范圍。根據(jù)辦理時間梯次核收改簽費，即開車前24小時以上、不足48小時辦理的，核收5%改簽費；開車前不足24小時辦理的，核收15%改簽費；開車后辦理的，核收40%改簽費。此項措施已于2024年1月15日起實施。

同時，修訂學生優(yōu)惠票核驗和購票條款，增加了學生優(yōu)惠資質(zhì)線上核驗途徑，仍保留線下核驗渠道，此項措施已于2023年2月6日起實施。另外，將學生優(yōu)惠票發(fā)售區(qū)間規(guī)則由“近徑路”修訂為“相對近徑路或合理徑路”，學生旅客安排行程更加靈活方便。

目前，2024版《國鐵集團客規(guī)》已在鐵路12306網(wǎng)站全文發(fā)布，公眾可登錄網(wǎng)站了解詳細信息。下一步，國鐵集團將認真聽取廣大旅客的意見和建議，持續(xù)優(yōu)化鐵路客運服務(wù)舉措，根據(jù)鐵路客運業(yè)務(wù)發(fā)展和旅客需求變化，修訂完善《國鐵集團客規(guī)》，不斷提升旅客出行服務(wù)品質(zhì)。

明確無運輸能力時列車有權(quán)拒絕“買短乘長”旅客補票

本次客規(guī)修訂最受關(guān)注的調(diào)整是針對“買短乘長”問題的約束。

近幾年的五一、十一等假期，在部分旅客出行意愿集中的線路上，由于大量旅客“買短乘長”，導致列車超載嚴重，后續(xù)車站正常購票的乘客無法上車。這類情況的屢次出現(xiàn)讓不少旅客十分反感，希望鐵路部門能采取有效的約束限制措施。

鐵路部門曾多次對“買短乘長”現(xiàn)象進行回應(yīng)，表示將根據(jù)客流情況，決定是否辦理越站補票手續(xù)，強行越站乘車將加收50%票款。同時，為確保列車運行安全和秩序，在客流高峰期的重點列車、重點區(qū)段，如果列車沒有運輸能力，將停止辦理越站補票手續(xù)，并引導旅客按車票票面標明的車次、區(qū)段、座號乘車，防止出現(xiàn)嚴重超員情況，影響后續(xù)旅客乘車。

記者了解到，能否為“買短乘長”旅客補票主要是參照列車的運行能力，需要根據(jù)當前車內(nèi)人數(shù)、前方站預(yù)售車票等情況進行綜合判斷。

此次客規(guī)的調(diào)整，也是對之前措施的進一步固化和規(guī)范。

2023版《國鐵集團客規(guī)》第三十五條規(guī)定，旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時，須在原車票到站前提出，在有運輸能力的情況下列車可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款。

在此基礎(chǔ)上，修訂后的2024版《國鐵集團客規(guī)》第三十五條明確，旅客要求越過車票到站繼續(xù)乘車時，須在原車票到站前提出，在有運輸能力的情況下列車可予以辦理，核收越站區(qū)間的票款；無運輸能力時，列車有權(quán)拒絕旅客補票和繼續(xù)乘車。

鐵路部門提醒，為確保列車運行安全，鐵路車輛均有一定載客容量限制。對于安全、高速、平穩(wěn)運行的高鐵列車來說，其對載客容量的限制要求更為嚴格。在客流高峰期，若大量購買短途車票的旅客到站后不下車，會造成車廂人數(shù)超員，嚴重影響正常運輸秩序，危及列車運行安全。

新京報記者 裴劍飛

編輯 劉夢婕 校對 王心